近年來，中國新能源汽車在全球市場的影響力日益增強，尤其在中亞市場，中國新能源汽車的出口量正在快速增長。據(jù)報道，2023年以來，新疆霍爾果斯口岸的商品車出口呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，目前已出口超過3.5萬輛。

"現(xiàn)在正是口岸出口商品車的高峰期，平均每天我們出口商品車100余輛。”新疆霍爾果斯公司負責人介紹，這些商品車來自國內多個省份，包括工程車、客車、新能源車等，主要發(fā)往中亞和"一帶一路”沿線國家。

中國新能源汽車在中亞市場受到了熱烈的歡迎。據(jù)統(tǒng)計，今年一季度，中國對中亞國家汽車出口額達到5億美元，同比增長121%，尤其是中國新能源車，受到中亞民眾的青睞。

今年4月26日，在西安國際港務區(qū)，伴隨著汽笛長鳴，中歐班列"一帶一路”十周年長安號西安—中亞專列順利發(fā)車，專列運載260多輛在西安制造的比亞迪新能源汽車整車前往烏茲別克斯坦。

在中亞人口最多的國家烏茲別克斯坦首都塔什干，中國新能源汽車已屢見不鮮。中國商務部信息顯示，2022年烏茲別克斯坦進口電動汽車2180輛，其中1941輛來自中國。今年僅前四個月，烏茲別克斯坦進口了2544輛電動汽車，其中2480輛來自中國。

數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，中國新疆外貿進出口總值1250.6億元。從貿易伙伴看，中國新疆對中亞五國進出口值1001.3億元，同比增長99.9%，占同期新疆外貿進出口總值的80.1%。從產品來看，電動載人汽車出口值同比增長410.4%，同比大幅增長。

在中國新疆通商最早的巴克圖口岸，出口車業(yè)務火爆，平均半小時就能辦理完通關手續(xù)，踏出國門，完成出口。巴克圖口岸距塔城市僅有12公里，是新疆離城市最近的陸路口岸之一。從國門出境十幾公里，就是哈薩克斯坦的巴克特鎮(zhèn)。今年1—4月，口岸出口各類車輛9653輛，超過去年全年總和。

據(jù)測算，一批車輛從韓國以海運方式抵達天津港，由公路發(fā)往巴克圖口岸，再出口至哈薩克斯坦，全程約15天，比海運節(jié)省約三分之二的運輸時間，新疆盡顯"黃金通道”優(yōu)勢。

去年12月至今，新疆政府代表團兩次出訪中亞，將在多個領域開展合作。新疆大學經濟與管理學院教授古麗娜爾·玉素甫認為，高級別新疆友好交流訪問團出訪中亞，展現(xiàn)出向西開放的決心。

新能源是汽車產業(yè)未來重要的發(fā)展方向。除了區(qū)位優(yōu)勢，新疆政府向西開放的力度前所未有，不少中國車企選擇在新疆建廠，將目光瞄準中亞市場。

5月24日，陜汽新疆汽車有限公司舉行首次新能源車輛集中下線儀式，并交付客戶。此舉標志著陜汽新疆汽車有限公司正式進入重型卡車電動化新賽道，同時填補了新疆新能源商用車型生產空白。

該公司副總經理時新立介紹，汽車除了銷往新疆市場，也越來越受到中亞市場青睞。下一步，將繼續(xù)挖掘新能源重型卡車應用場景，同時借"一帶一路”東風拓展中亞市場。

目前，陜汽新疆汽車有限公司已接到新疆市場以及中亞五國的訂單達到3446輛，已完成生產2900多輛。

汽車產業(yè)成為中國-中亞重要合作領域。2022年，奇瑞、長安、長城三大車企與哈薩克斯坦阿斯塔納汽車公司簽署協(xié)議，投資15.5億美元；比亞迪在烏茲別克斯坦合資建設繼泰國工廠后的第二座海外工廠。隨著共建"一帶一路”倡議的深入實施，越來越多中國車企前往中亞投資，汽車產業(yè)成為中國-中亞重要合作領域。

烏茲別克斯坦是中亞最大的汽車市場，正朝著汽車電動化轉型。今年3月，比亞迪在烏茲別克斯坦召開品牌及產品預售發(fā)布會，發(fā)布三款全新車型。此外，多家門店也于3月起正式開業(yè)。

目前，比亞迪在烏茲別克斯坦制定了長期本地化發(fā)展計劃，雙方已在烏茲別克斯坦成立合資公司，專注于生產新能源汽車及其相關零部件。

在前不久召開的中國-中亞峰會期間，宇通客車與哈薩克斯坦相關公司簽訂成立"汽車工業(yè)技術和工程人員培訓中心”的協(xié)議，共同開展汽車產業(yè)人才培養(yǎng)，加強汽車工業(yè)方面的合作及經驗交流。

從產品輸出到技術輸出，再到服務輸出，中國汽車工業(yè)在中亞國家的本土化在一步步加深。宇通客車海外負責人表示，受益于"一帶一路”倡議提供的廣闊平臺，宇通在哈薩克斯坦的發(fā)展獲得了良好的社會效益，未來宇通將持續(xù)深耕哈薩克斯坦市場，為共建綠色"一帶一路”作出新貢獻。

烏茲別克斯坦新聞與大眾傳媒大學教授圖爾蘇納利·庫茲耶夫表示，加強與中國新能源車企合作，有助于新能源汽車的普及和推廣，促進綠色低碳轉型，進一步推動中亞新能源汽車市場發(fā)展。

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