隨著唐納德·特朗普在美國總統(tǒng)選舉中勝出，全球貿(mào)易格局再度面臨重大調(diào)整。近日，歐洲議會貿(mào)易委員會主席貝恩德·朗格（Bernard Lange）在接受德國新聞電視頻道采訪時表示，歐盟在特朗普重新執(zhí)政后必須重新審視和調(diào)整其競爭政策，尤其是在與中國的電動汽車關(guān)稅爭端中，歐盟有望達成新的協(xié)議。這一表態(tài)標志著歐盟在應對中美貿(mào)易緊張局勢中的策略性轉(zhuǎn)變，同時反映出歐盟對其經(jīng)濟體系依賴性和供應鏈復雜性的深刻認識。

朗格在采訪中強調(diào)，歐盟的經(jīng)濟體系不僅面臨著潛在的對中國依賴風險，更處于一個復雜的全球價值鏈系統(tǒng)中。他指出，雖然歐盟在某些原材料上對中國存在單方面依賴，但這種依賴并非全面。因此，歐盟積極尋求更多的供應商，以減少對單一市場的依賴。然而，全球供應鏈的不確定性，如蘇伊士運河船只擱淺或東盟地區(qū)的洪水等自然災害，也使得歐盟無法僅僅將目光聚焦于與中國的貿(mào)易風險，必須綜合考慮多方面的供應鏈風險管理。

自中歐之間因電動汽車關(guān)稅問題爆發(fā)貿(mào)易爭端以來，歐盟一方面堅持保護本國產(chǎn)業(yè)，采取了多項關(guān)稅措施，另一方面也多次表示愿意繼續(xù)與中國進行談判，尋求避免進一步關(guān)稅增加的潛在協(xié)議。尤其是在電動汽車行業(yè)，隨著全球?qū)η鍧嵞茉春涂沙掷m(xù)交通工具需求的增長，電動汽車成為了中歐貿(mào)易爭端的焦點之一。

近日，朗格在接受德國NTV電視臺采訪時透露，歐盟與中國的技術(shù)團隊自11月初以來在北京進行了多輪磋商，針對歐盟對華電動汽車反補貼案的價格承諾方案進行了深入交流，并取得了顯著進展。朗格表示，歐盟希望通過這些談判達成一項協(xié)議，取消對中國電動汽車的關(guān)稅，從而消除“不公平補貼造成的競爭扭曲問題”。盡管他未詳細說明協(xié)議的具體內(nèi)容，但他堅稱，這一協(xié)議將確保電動汽車市場的公平競爭環(huán)境，符合歐盟立法允許在存在傾銷措施或非法補貼時征收反補貼稅的原則。

作為來自德國社會民主黨的歐洲議會議員，朗格特別提到了與其同屬社民黨的德國總理朔爾茨（Olaf Scholz）的態(tài)度。他指出，由于德國汽車制造商在中國市場的深耕，歐盟對中國電動汽車加征關(guān)稅可能會導致中國采取反制措施，打擊德國車企在中國市場的地位。因此，歐盟必須在保護本國產(chǎn)業(yè)與維護國際貿(mào)易關(guān)系之間找到平衡。

據(jù)路透社報道，歐盟委員會（歐委會）尚未對朗格的這一受訪發(fā)言發(fā)表正式回應。然而，業(yè)內(nèi)分析人士普遍認為，歐盟在應對特朗普領(lǐng)導下的美國貿(mào)易政策時，必將采取更加靈活和務實的策略，既要維護自身經(jīng)濟利益，又要避免與中國發(fā)生全面性的貿(mào)易沖突。

與此同時，美國方面，特朗普當選后所提出的對所有進口商品加征10%至20%的關(guān)稅政策，已引發(fā)美國企業(yè)和消費者的廣泛關(guān)注和應對。美國聯(lián)邦儲備系統(tǒng)（美聯(lián)儲）官員明尼阿波利斯聯(lián)儲銀行行長卡什卡利（Jerome Powell）在近期的聲明中指出，如果特朗普真的實施這一關(guān)稅政策，短期內(nèi)將對通脹產(chǎn)生一定的上行壓力，但長期來看，除非其他國家采取報復性關(guān)稅措施，否則其對長期通脹的影響相對有限。然而，市場普遍擔憂，若美國與其他主要經(jīng)濟體展開關(guān)稅戰(zhàn)，全球貿(mào)易體系的穩(wěn)定性將面臨嚴峻挑戰(zhàn)。

在此背景下，歐盟與中國的貿(mào)易談判顯得尤為關(guān)鍵。隨著全球經(jīng)濟高度互聯(lián)，任何單一經(jīng)濟體的貿(mào)易政策調(diào)整，尤其是大國間的關(guān)稅措施，都會對全球供應鏈和國際貿(mào)易格局產(chǎn)生深遠影響。歐盟在與中國的談判中，既要保護本國產(chǎn)業(yè)的競爭力，又要避免因關(guān)稅政策導致的供應鏈斷裂和經(jīng)濟效率的下降，這無疑是一項復雜而艱巨的任務。

貝恩德·朗格的表態(tài)不僅體現(xiàn)了歐盟在面對中美貿(mào)易緊張局勢時的應變能力，也展示了歐盟在全球經(jīng)濟治理中的積極角色。他的發(fā)言預示著歐盟在未來可能采取更加積極主動的貿(mào)易政策調(diào)整，以應對特朗普政府可能帶來的不確定性和挑戰(zhàn)。

在實際操作層面，歐盟與中國的多輪磋商顯示出雙方在解決貿(mào)易爭端上的合作意愿。盡管中方多次表態(tài)反對歐盟的反補貼調(diào)查措施，認為其為保護主義行為，將嚴重擾亂全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈，但在當前國際政治經(jīng)濟環(huán)境下，雙方仍有通過談判達成妥協(xié)的空間。尤其是在電動汽車這一戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，雙方的合作與協(xié)商不僅關(guān)系到各自的經(jīng)濟利益，也關(guān)系到全球清潔能源和可持續(xù)發(fā)展的共同目標。

此外，歐盟的調(diào)整也反映出其對全球價值鏈復雜性的認識。正如朗格所言，全球供應鏈不僅僅依賴于某一個國家或地區(qū)，而是一個多元化和相互依賴的系統(tǒng)。因此，歐盟在制定貿(mào)易政策時，必須全面考慮各種潛在風險和挑戰(zhàn)，確保自身經(jīng)濟的穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展。

總的來說，隨著特朗普當選美國總統(tǒng)，全球貿(mào)易政策面臨新的變數(shù)。歐盟在應對美國關(guān)稅政策的同時，積極調(diào)整與中國的貿(mào)易關(guān)系，尋求通過談判達成有利協(xié)議，以維護自身經(jīng)濟利益和國際貿(mào)易秩序的穩(wěn)定。貝恩德·朗格的表態(tài)為歐盟在復雜的國際貿(mào)易環(huán)境中指明了方向，顯示出其在維護公平競爭和推動國際合作方面的堅定決心。在未來的日子里，歐盟與中國之間的貿(mào)易談判將成為全球經(jīng)濟關(guān)注的焦點，雙方能否通過協(xié)商解決分歧，將在很大程度上決定全球貿(mào)易體系的走向。