需求急迫：紅海危機(jī)與高運(yùn)費(fèi)

由于紅海危機(jī)導(dǎo)致運(yùn)力緊張，推升了運(yùn)費(fèi)上漲，美國(guó)西海岸港口的旺季比往年提前。美國(guó)鞋類分銷商和零售商協(xié)會(huì)主席普里斯特（Matt Priest）指出，目前的運(yùn)費(fèi)比兩年多前還要高。他解釋說(shuō)，盡管拜登政府的部分新關(guān)稅不會(huì)直接影響制鞋業(yè)，但”為了在8月1日關(guān)稅生效前將產(chǎn)品運(yùn)入，運(yùn)力已經(jīng)開始緊張?！?/p>

關(guān)稅不確定性與提前囤貨

普里斯特進(jìn)一步解釋，美國(guó)前總統(tǒng)特朗普是否會(huì)在11月贏得大選也是進(jìn)口商選擇提前囤貨的原因之一。特朗普的競(jìng)選團(tuán)隊(duì)提議提高關(guān)稅，這促使許多美國(guó)鞋類分銷商和零售商協(xié)會(huì)成員考慮在可能決定提高關(guān)稅之前將產(chǎn)品運(yùn)入美國(guó)。

洛杉磯港執(zhí)行董事塞羅卡（Gene Seroka）在一次簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上回應(yīng)全球航道動(dòng)蕩和關(guān)稅不確定性的問題時(shí)表示：”如果特朗普獲勝，對(duì)進(jìn)口商品普遍征收10%的關(guān)稅，對(duì)中國(guó)進(jìn)口商品征收60%的關(guān)稅，這可能會(huì)改變洛杉磯港的格局和未來(lái)?！彼a(bǔ)充道，自從特朗普在2018年首次加征關(guān)稅以來(lái)，洛杉磯港已經(jīng)表現(xiàn)得相當(dāng)靈活，一直在外面搶貨。

大選影響進(jìn)口決策

加利福尼亞常年從事美線運(yùn)輸?shù)臉I(yè)內(nèi)人士羅杰表示，目前在進(jìn)口商補(bǔ)庫(kù)存方面，美國(guó)大選是一個(gè)重要因素。”如果特朗普當(dāng)選，他可能會(huì)對(duì)中國(guó)商品再加關(guān)稅，雖然不一定達(dá)到60%，但再增加的可能性很大。加關(guān)稅將直接影響美國(guó)的零售價(jià)格，尤其在當(dāng)前高通脹情況下，貿(mào)然加大關(guān)稅會(huì)導(dǎo)致零售價(jià)上漲。因此，進(jìn)口商可能會(huì)提前備貨，以應(yīng)對(duì)潛在的關(guān)稅變化。”羅杰解釋道。

美國(guó)西海岸貿(mào)易量增長(zhǎng)強(qiáng)勁

今年上半年，美國(guó)西海岸港口的貿(mào)易量增長(zhǎng)強(qiáng)勁。根據(jù)洛杉磯港最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，美國(guó)加利福尼亞州洛杉磯港處理了470萬(wàn)個(gè)20英尺集裝箱（TEU），比去年同期增長(zhǎng)14.4%。

塞羅卡表示，通脹率下降、工資上漲和就業(yè)市場(chǎng)強(qiáng)勁刺激了消費(fèi)支出，從而帶來(lái)了穩(wěn)定的貨運(yùn)量。”我認(rèn)為，隨著第三季度的到來(lái)，我們將看到這種模式持續(xù)下去。”

鄰近的長(zhǎng)灘港6月的總吞吐量也創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄，入境集裝箱吞吐量是自2022年中期以來(lái)的最高值。2024年上半年，長(zhǎng)灘港的集裝箱總運(yùn)量與去年同期相比增長(zhǎng)了15%。長(zhǎng)灘港首席執(zhí)行官科爾德羅（Mario Cordero）表示：”我們正在重新奪回市場(chǎng)份額，隨著航運(yùn)旺季的到來(lái)，消費(fèi)支出正在推動(dòng)貨物運(yùn)往我們的碼頭。我認(rèn)為2024年下半年會(huì)有適度增長(zhǎng)?！?/p>

提前旺季的背景

9月之前并非傳統(tǒng)旺季，但由于對(duì)美國(guó)對(duì)中國(guó)商品征收更多關(guān)稅的擔(dān)憂，以及東海岸和墨西哥灣沿岸港口工人罷工的影響，西海岸的旺季比往年提前到來(lái)了。美方于5月14日發(fā)布對(duì)華加征301關(guān)稅四年期復(fù)審結(jié)果，宣布在原有對(duì)華301關(guān)稅基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高對(duì)自華進(jìn)口的電動(dòng)汽車、鋰電池、光伏電池、關(guān)鍵礦產(chǎn)、半導(dǎo)體以及鋼鋁、港口起重機(jī)、個(gè)人防護(hù)裝備等產(chǎn)品加征關(guān)稅。新征關(guān)稅將于8月1日起開始實(shí)施。

中國(guó)商務(wù)部發(fā)言人就美方發(fā)布對(duì)華加征301關(guān)稅四年期復(fù)審結(jié)果表示，中方堅(jiān)決反對(duì)并嚴(yán)正交涉。商務(wù)部發(fā)言人表示，美方出于國(guó)內(nèi)政治考慮，濫用301關(guān)稅復(fù)審程序，將經(jīng)貿(mào)問題政治化、工具化，這是典型的政治操弄，中方對(duì)此表示強(qiáng)烈不滿。世貿(mào)組織早已裁決301關(guān)稅違反世貿(mào)組織規(guī)則，但美方非但不予以糾正，反而一意孤行。

關(guān)稅疑云籠罩歐洲

目前，進(jìn)口商對(duì)特朗普提出的關(guān)稅計(jì)劃也感到憂慮。特朗普在最新的采訪中表示，將對(duì)從其他國(guó)家進(jìn)口的商品全面征收10%的關(guān)稅，并抱怨外國(guó)沒有購(gòu)買足夠的美國(guó)商品。他特別提到歐洲，認(rèn)為歐洲不愿進(jìn)口美國(guó)的汽車和農(nóng)產(chǎn)品，是造成雙方2000多億美元貿(mào)易逆差的主要原因。

在今年3月的一場(chǎng)競(jìng)選演講中，特朗普甚至表示將對(duì)每一輛進(jìn)口汽車征收100%的關(guān)稅。雖然他沒有明確表示關(guān)稅的征收對(duì)象，但這引發(fā)了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。北京外國(guó)語(yǔ)大學(xué)歐盟與區(qū)域發(fā)展研究中心主任崔洪建認(rèn)為，歐洲可能會(huì)采取討價(jià)還價(jià)的策略，提出一個(gè)整體方案以減輕關(guān)稅的沖擊，同時(shí)可能將矛盾轉(zhuǎn)向中國(guó)，將其作為應(yīng)對(duì)特朗普加稅的擋箭牌。